Was in aller Welt ist gerade am Reagan National Airport passiert? Wie viele von Ihnen war ich zutiefst bestürzt, als ich von einer so großen Tragödie hörte, die so leicht hätte verhindert werden können.
Es gibt keine Möglichkeit, die Toten zurückzuholen. Viele glauben, wenn kompetente Leute am Reagan National Airport die Dinge geleitet hätten, wären sie noch unter uns. Andere sind völlig davon überzeugt, dass uns nicht das ganze Bild präsentiert wird. Es gibt so viele unbeantwortete Fragen, und ich werde in diesem Artikel einige davon mit Ihnen teilen. Von Michael Snyder
Aber beginnen wir mit den Grundlagen. Am Mittwochabend kam es zu einer heftigen Kollision zwischen einem Black Hawk-Hubschrauber und einem Flugzeug der American Airlines, das gerade versuchte zu landen …
Eine großangelegte Such- und Rettungsaktion war im Gange, nachdem am Mittwochabend am Reagan National Airport in Arlington, Virginia, ein Black Hawk-Hubschrauber der Army mit einem Jet der American Airlines kollidiert war.
Nach Angaben der Federal Aviation Administration (FAA) kollidierte ein Regionaljet vom Typ Bombardier CRJ700 der PSA Airlines gegen 21 Uhr Ortszeit beim Anflug auf Landebahn 33 am Reagan National Airport (DCA) in der Luft mit einem Hubschrauber vom Typ Sikorsky UH-60.
PSA wurde als Flug 5342 für American Airlines betrieben und startete in Wichita, Kansas.
Angesichts der Technologie, die uns zur Verfügung steht, ist es unmöglich, dass so etwas passiert.
Aber es ist passiert.
Die Leute verlangen nach soliden Antworten und hoffentlich werden wir bald welche bekommen. Es gibt einfach so viel an dieser Geschichte, das einfach keinen Sinn ergibt. Im Folgenden finden Sie 10 brennende Fragen, die sich jeder zur Black Hawk-Katastrophe am Reagan National Airport stellen sollte …
#1 Warum war die Besetzung des Flugsicherungsturms, der die Anweisungen gab, „für die Tageszeit und das Verkehrsaufkommen unüblich“ ?
2 Warum hat zum Zeitpunkt des Absturzes eine Person die Arbeit von zwei Personen erledigt ?
#3 Warum wurde der Pilot des Flugzeugs aufgefordert, die Landebahn zu wechseln, kurz bevor die Katastrophe geschah?
#4 Wer hat den Start- und Landebahnwechsel angeordnet?
#5 Wie ist es möglich, dass derjenige, der den Black Hawk steuerte, ein riesiges Verkehrsflugzeug nicht sehen konnte?
#6 Warum hat der Hubschrauber kein Ausweichmanöver unternommen, um dem Flugzeug zu entgehen?
#7 War das Flugzeug mit moderner Kollisionsvermeidungstechnologie ausgestattet? Wenn ja, warum konnte der Absturz dadurch nicht verhindert werden?
#8 Warum werden auf einem so stark frequentierten Flughafen Militärhubschrauber-Übungsübungen durchgeführt?
#9 Wie ist es möglich, dass der Hubschrauber „über einen längeren Zeitraum hinweg direkt auf das Flugzeug zuflog“ und niemand etwas dagegen unternahm?
#10 Warum wurden keine Vorkehrungen getroffen, nachdem am Tag zuvor beinahe eine fast identische Katastrophe passiert wäre ? …
Einen Tag bevor der American Airlines-Flug 5342 in der Luft mit einem Hubschrauber kollidierte, musste ein Passagierflug die Landung auf dem Reagan National Airport in Washington D.C. abbrechen.
Der Republic-Airways-Flug 4514 musste die Landung abbrechen und einen zweiten Anflug durchführen, nachdem ein Hubschrauber in der Nähe seiner Flugroute erschienen war.
Dies geht aus einer Audioaufnahme der Flugsicherung vom Dienstag hervor, die die Washington Post hören konnte.
Meiner Meinung nach sollte es dem Militär verboten werden, Übungsoperationen auf Großflughäfen durchzuführen.
Es herrscht einfach zu viel ständiger Verkehr, und wie wir gesehen haben, können Fehler passieren.
Der Hubschrauber, der in ein Passagierflugzeug stürzte, wurde von ein Transgender-Mann gesteuert
Dies ist Jo Ellis, ein Transgender-Mann. Einer der Besatzungsmitglieder des H-60-Hubschraubers über Washington, der mit einem Zivilflugzeug zusammenstieß.
Einer Version zufolge verwechselte die Hubschrauberbesatzung die Lichter eines Zivilflugzeugs, mit dem sie schließlich kollidierte, mit den Lichtern eines weiter entfernten Flugzeugs und bestätigte zweimal den Sichtkontakt mit dem Dispatcher. Sie beobachteten das falsche Flugzeug.
Joe Ellis, der Paul ersetzte, war der Pilotenschüler, der den Blackhawk flog, der die Katastrophe am Himmel über Washington verursachte.
Augenzeugen zufolge flog der Pilot unkontrolliert und versuchte möglicherweise, vor dem Absturz mindestens zwei andere Flugzeuge abzufangen. Die Möglichkeit eines Terroranschlags oder einer absichtlichen Kollision mit einem Passagierflugzeug ist daher nicht auszuschließen.
Einen Tag vor der Katastrophe postete Joe Ellis im Internet einen Protest gegen Trumps Politik, Transgender vom Militärdienst auszuschließen.
Leider war dies nicht die einzige Flugzeugtragödie in den letzten Tagen.
In Santa Barbara, Kalifornien, ist ein kleines Privatflugzeug in der Nähe des Highway 101 „abgestürzt und in Flammen aufgegangen“ …
Und in Alaska erlitt ein F-35-Kampfjet eine „Fehlfunktion“ und stürzte heftig vom Himmel …
Was ist mit der F-35 los?
Es soll eines der modernsten Kampfflugzeuge der Welt sein, doch es stößt auf ein Problem nach dem anderen.
Wenn selbst eines unserer modernsten Kampfflugzeuge die Leistung verlieren und vom Himmel stürzen kann, was sagt das über uns aus?
Wir leben in einer Zeit, in der überall, wo wir hinschauen, Beweise für eine „Epidemie der Inkompetenz“ zu finden sind.
Die gewaltige Tragödie, die sich gerade in Washington ereignet hat, ist für uns alle auch eine Erinnerung daran, dass das Leben so kurz ist. In einem Moment kann alles vollkommen normal erscheinen, und im nächsten Moment kann man der Ewigkeit entgegensehen .
Lebe jeden Tag, als wäre es dein letzter, denn für niemanden von uns ist der morgige Tag garantiert.
Leider gehe ich davon aus, dass es im weiteren Verlauf des Jahres 2025 noch viele weitere große Tragödien geben wird.
Die globalen Ereignisse haben begonnen, sich in einem extrem schnellen Tempo zu entwickeln und die daraus resultierende Instabilität wird in den kommenden Tagen sehr ernste Konsequenzen haben.
…
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Quellen: PublicDomain/theeconomiccollapseblog.com am 31.01.2025
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6 comments on “10 brennende Fragen, die sich jeder zur Black-Hawk-Katastrophe in Washington stellen sollte (Video)”
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Mein erster Gedanke war, da ist wer im Flugzeug der weg sollte ! Da wusste ich aber nicht wer ggfs. drin war !
Seit mindestens 10 Jahren ist mir bekannt, das man Flugzeuge wohl recht einfach übernehmen und fern steuern kann ! Ja und nun geistert das hier im Netz herum !
https://www.lockheedmartin.com/en-us/news/features/2024/command-an-autonomous-black-hawk-helicopter-from-300-miles-away.html#:~:text=During%20the%20Association%20of%20the,mission%20commands%20in%20real%2Dtime
Eigentlich muss man nur 1+1 zusammen zählen, oder ? 😉
Ja, absichtlich
Im Video ist gut zu sehen das eine zweite Linienmaschine im Anflug / Abflug war, auf gleicher Höhe des Hubschraubers.
Der Hubschrauber ist vom ersten Flugzeug einige Meilen entfernt, darum gab es ein Ok., Vom Radar /Fluglosten wurde in diesem Luftraum nur ein Flugzeug erkannt, da die beiden Linienmaschinen vom Radar als ein Flugzeug ausgewiesen wurden.
Kein Flughafen verlässt sich nur auf digitale Flugeinweisung, da wird nur das zugewiesen was mit eigenen Augen sichtbar ist, darum ist ein Tower nicht im Keller untergebracht, auch hat jeder Fluglotse ein Fernglas.
Wenn 2 Flugzeuge innerhalb eines 20 Meter-Radius fliegen, dann erkennt der Radarscan nur 1 Flugzeug. In Hollywood-Filmen sieht das so einfach aus, doch beim Üben fällt da schon mal ein Flugzeug runter.
Das ist US-Kriegstaktik, in Syrien war diese Taktik beim US-israelischem Militär das tägliche Vorgehen.
Die Freund/Feind-Kennung ist da nicht sichtbar.
Die zweite Linienmaschine war direkt über der Unglücksmaschine, darum hatte der Tower nur ein Linienmaschine auf dem Radar.
Der Funkspruch ist exakt richtig, denn laut Fluglotse bräuchte der Hubschrauber „nur“ an der einen Linienmaschine vorbeifliegen, dann wäre alles ok., was er auch getan hat, denn die Maschine war weit entfernt sichtbar, somit war aus Sicht des Piloten und des Lotsen alles ok.
Die zweite Maschine wurde vom Lotsen, und vom Hubschrauber-Piloten bei Nacht nicht beachtet, denn laut Flugsicherung gab es nur 1 Maschine.
Das war ein Zusammenspiel von mehreren unglücklichen Umständen, und ein tragischer Unfall.
https://report24.news/da-entkommt-kein-vogel-mehr-windrad-waende-sollen-im-meer-vor-norwegen-entstehen/
alles quatsch – es gibt keine Zufälle oder nur gaaaaaaanz selten wahre Unglücke in dieser hochtechnisierten Branche.