Als ich am frühen Dienstagmorgen aufwachte, war ich fassungslos, als ich erfuhr, dass die Francis Scott Key Bridge in Baltimore eingestürzt war. Uns wird mitgeteilt, dass es sich um einen tragischen „Unfall“ gehandelt habe und dass es keine Beweise dafür gebe, dass irgendein Verbrechen im Spiel gewesen sei. Von Michael Snyder
Hoffentlich stimmt das. Aber egal wie sie verursacht wurde, diese Tragödie wird enorme Auswirkungen auf die US-Lieferketten haben. Mittlerweile verdichten sich die Hinweise, die Brücke wurde gesprengt und die Technik im Schiff war Opfer einer Cyberattacke.
Und das kommt natürlich zu einem wirklich schlechten Zeitpunkt, denn die Raketenangriffe der Houthi im Roten Meer und der niedrige Wasserstand im Panamakanal haben die globalen Lieferketten in letzter Zeit enorm belastet.
Bloomberg zufolge scheint der Hafen von Baltimore „auf unbestimmte Zeit außer Betrieb“ zu sein …
Der Hafen von Baltimore – der größte Umschlagplatz für US-Importe und -Exporte von Autos und leichten Lastkraftwagen – scheint auf unbestimmte Zeit außer Betrieb zu sein.
Der daraus resultierende Engpass könnte eine Verlagerung von Gütern über Westküstenhäfen beschleunigen. Eine weitere entscheidende Frage: Welche anderen Häfen haben freie Kapazitäten, um die Ro-Ro-Schiffe abzufertigen, die Autos befördern, wenn Baltimore für längere Zeit geschlossen ist?
Das ist eine wirklich große Sache, denn allein im letzten Jahr kamen über 750.000 Fahrzeuge durch diesen Hafen …
Nach Angaben der Maryland Port Administration ist der Hafen der verkehrsreichste in den USA für Autotransporte und schlägt im Jahr 2023 mehr als 750.000 Fahrzeuge um. Es ist auch der volumenmäßig größte US-Hafen für den Umschlag von Land- und Baumaschinen sowie landwirtschaftlichen Produkten.
Darüber hinaus sind eine ganze Reihe namhafter Einzelhändler stark vom Hafen von Baltimore abhängig … (General Mike Flynn sagt, der Brückeneinsturz in Baltimore sei ein Black Swan-Ereignis und viel größer, als wir wissen (Videos))
Einzelhändler wie Home Depot, Bob’s Furniture, IKEA und Amazon sind nur einige der Unternehmen, die den Hafen für den Warenimport nutzen. Weitere Top-Importe sind Zucker und Gips. (Warum verkaufen Milliardäre Aktien und bauen riesige Überlebensbunker?)
„Dies wird Auswirkungen auf den Handel an der gesamten Ostküste haben und so lange anhalten, bis wir wissen, wie schnell“ der Hafen wiedereröffnet werden kann, sagte Richard Meade, Chefredakteur der Schifffahrtszeitschrift Lloyd’s List.
Schiffe seien bereits am Dienstag nach New York und weiter nach Virginia umgeleitet worden, sagte Meade. „Solange Baltimore geschlossen bleibt, wird es in der nächsten Woche Dutzende und in den kommenden Monaten Hunderte von Umleitungen geben.“
Dies ist kein Weltuntergang und die Lieferungen können durchaus auf andere Häfen umgeleitet werden.
Aber wir reden hier vom elftgrößten Hafen des ganzen Landes, und das wird definitiv ein schwerer Schlag sein …
Nach Angaben des Gouverneurs von Maryland, Wes Moore, wurden im vergangenen Jahr mehr als 52 Millionen Tonnen ausländischer Fracht im Wert von etwa 80 Milliarden US-Dollar aus dem Hafen transportiert. Laut der Schifffahrtszeitschrift Lloyd’s List bediente Baltimore, der elftgrößte Hafen des Landes, im vergangenen Jahr durchschnittlich 207 Anläufe pro Monat.
Darüber hinaus wird der Wiederaufbau der Francis Scott Key Bridge sehr lange dauern.
Wie Lara Logan betont hat , war dieser Abschnitt der I-695 die „zweitgrößte strategische Straße des Landes für Gefahrstoffe“ …
Die zweitwichtigste strategische Straße des Landes für gefährliche Güter ist nun seit vier bis fünf Jahren außer Betrieb – so lange wird es angeblich dauern, bis sie sich erholt. Die Brücke wurde speziell für den Transport gefährlicher Güter gebaut – Kraftstoff, Diesel, Propangas, Stickstoff, leicht entflammbare Materialien, Chemikalien und übergroße Fracht, die nicht in die Tunnel passen –, wodurch die Lieferkette jetzt lahmgelegt wurde.
Ein Experte prognostiziert, dass der Wiederaufbau der Brücke mehr als zwei Jahre dauern wird …
Der Handel ist zwar flexibel und wird umgeleitet, doch auf lange Sicht muss die Brücke grundlegend konstruiert und neu gebaut werden, und das wird Jahre dauern.
„Es wird mehr als zwei Jahre dauern“, sagte Meade von Lloyd’s List. „Dieses Infrastrukturprojekt wird erhebliche Störungen und Kosten verursachen. 1977 kostete die Brücke 60 Millionen Dollar. Berücksichtigen Sie die Inflation und das schnelle Tempo bei Neugestaltung und Bau, werden die Beschaffungsprämien steigen. Das wird ein sehr teures Projekt.“
Ich wäre schockiert, wenn es so schnell passieren würde.
Wir werden sehen.
Auf jeden Fall sprechen wir von einer vielschichtigen Krise, die sich auf absehbare Zeit auf die Lieferketten der USA auswirken wird.
Auf einer Pressekonferenz nach dem Einsturz der Brücke gab Verkehrsminister Pete Buttigieg offen zu, dass wir mit „erheblichen und langwierigen Auswirkungen auf die Lieferketten“ rechnen …
„Es besteht kein Zweifel, dass dies erhebliche und langwierige Auswirkungen auf die Lieferketten haben wird“, sagte Verkehrsminister Pete Buttigieg während einer Pressekonferenz am Dienstagnachmittag in Baltimore.
Ich denke, dass dies das erste Mal ist, dass ich Pete Buttigieg in irgendetwas zugestimmt habe.
Leider ist dies erst der Anfang.
In den kommenden Monaten werden die Lieferketten in den USA vor weiteren Herausforderungen stehen.
Wenn Sie also Dinge kaufen möchten, würde ich das jetzt tun.
Bevor ich diesen Artikel beende, möchte ich noch etwas erwähnen.
Die weltweiten Kakaovorräte werden immer knapper und am Dienstag sprang der Kakaopreis zum ersten Mal überhaupt über 10.000 US-Dollar pro Tonne …
Die Kakaopreise erreichten am Dienstag einen Rekordwert, da Versorgungsengpässe die Treibstoffpreise in die Höhe treiben.
Die Futures für die Lieferung im Mai stiegen um 3,9 % auf 10.030 US-Dollar pro Tonne und markierten damit das erste Mal, dass der Rohstoff die Marke von 10.000 US-Dollar durchbrach. Kakao verzeichnete in diesem Jahr einen Höhenflug und stieg um fast 138 %.
Schwierige Wetterbedingungen und Krankheiten haben die Produktion in Westafrika beeinträchtigt, wo etwa 70 % des weltweiten Kakaos produziert werden. Die beiden größten Produzenten, die Elfenbeinküste und Ghana, wurden in letzter Zeit von einer Kombination aus starkem Regen, trockener Hitze und Krankheiten heimgesucht.
Im Januar war es weniger als die Hälfte dieses Preises.
Wenn Sie Schokolade lieben, sollten Sie sich damit eindecken, solange Sie noch können.
Das Gleiche lässt sich natürlich auch über unzählige andere Dinge sagen.
Erinnern Sie sich an die Lieferkettenprobleme, die wir vor ein paar Jahren hatten?
Nun, was letztendlich kommt, wird das absolut in den Schatten stellen.
Viele verwenden den Begriff „Black Swan-Ereignis“, um den Einsturz der Francis Scott Key Bridge in Baltimore zu beschreiben, aber die Wahrheit ist, dass wir uns einer Zeit nähern, in der es ein „Black Swan-Ereignis“ nach dem anderen geben wird.
Bereiten Sie sich also vor, solange noch Gelegenheit dazu besteht, denn die vor uns liegenden Monate und Jahre werden äußerst chaotisch sein.
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Quellen: PublicDomain/theeconomiccollapseblog.com am 29.03.2024
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13 comments on “Der Einsturz der Baltimore-Brücke wird enorme Auswirkungen auf die Lieferketten haben”
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So viel Bla, bla wegen 1 Brücke?! Nach ein paar Wochen kräht kein Hahn mehr danach. Und es gibt auch keinen Grund die Preise weiter zu erhöhen.
Und wenn man in ein paar Wochen wegen ähnlichen und andersartigen Vorfällen den Wald vor Bäumen nicht mehr richtig sehen kann?🤔..wäre auch eine Möglichkeit.
Große Katastrophen. Kosten und Verluste auf der einen Seite, Riesengewinne auf der anderen. Es entsteht ja nicht Geld, sondern es rotiert, mal zum einen, mal zum anderen. Transport-und Handelsunternehmen zahlen sehr hohe Beträge, Bergungsunternehmen bekommen es. Wer hat Freude daran? Die Globalisten, die in jeder gesellschaftlichen Umordnung eine Gelegenheit sehen, ihr Machtbereich auszuweiten und ein weiteres Stück einer „neuen Weltordnung“ mit Eliten und Sklaven sehen. Geld ja, aber Menschenleben? Hier weniger aber an sich willkommener Abbau der Weltbevölkerung.“
Auge um Auge
Zahn um Zahn
Brücke um Brücke
Krim-Brücke um Baltimore-Brücke
Moskau-Konzerthalle um ……………….. ???
menschliche Emotionen laufen wie ein Uhrwerk.
Kalifornien (Santa Rosa) für ……………
Hawaii für Nordstream
es gibt nur Zerstörungen Russland vs. Amerika, und das weltweit, das ist der 3. WK.
Da Amerika weltweit aufgestellt ist, hat die Ukraine nur die Rolle des Köders um so viel als möglich russisches Militär zu binden. denn das US-Imperium ist weltweit.
Jeder Angler opfert den Köder, um einen Fisch zu fangen, und für jeden Fisch braucht man den richtigen Köder, und Je größer der Fisch den man fangen möchte, desto größer der Köder.
Man kann mit einem Regenwurm keinen Haifisch fangen.
Doch was ist wenn der Haifisch den Angler frisst.
Genetisches Leben ist eine einzige feinstoffliche Energiequelle. (Batterie)
Das Personal dieses grobstofflichen Kraftwerkes kann zu jeder Zeit in menschlichen Formen erscheinen. Das Personal kommt aus einer nicht denkbaren Wirklichkeit, ausserhalb von Raumzeit und Elementen. (unvorstellbar,Formlos..)
stateofthenation.co/?p=219912
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FOOD SECURITY WARNING: US Farmers PANIC as Farmers Protests SPREAD Across Europe
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lenapetrova.substack.com
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unoffensiveanimal.is/our-comrades/
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Tras Los Muros
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freemasoninformation.com/masonic-authors/
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deutschlandfunk.de/rheinmetall-will-panzerfabrik-in-der-ukraine-bauen
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t.me/UnvergesseneHelden
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Die gruseligen Vorhersagen eines Mönchs: „7 schwarze Pilze werden über dem Planeten aufsteigen“ – drei sind bereits wahr geworden…
https://www.pravda-tv.com/2023/10/die-gruseligen-vorhersagen-eines-moenchs-7-schwarze-pilze-werden-ueber-dem-planeten-aufsteigen-drei-sind-bereits-wahr-geworden/
„Die chinesische Armee wird den Euphrat überqueren und die Russen werden auf türkischem Territorium mit der NATO zusammenstoßen“: Vorhersagen der athonitischen Ältesten
https://anti-matrix.com/2023/12/13/die-chinesische-armee-wird-den-euphrat-ueberqueren-und-die-russen-werden-auf-tuerkischem-territorium-mit-der-nato-zusammenstossen-vorhersagen-der-athonitischen-aeltesten/
US-Webseiten ließen vermuten, dass das Schiff zur Kollision mit dem Brückenpfeiler ferngesteuert war. Man hätte sich in die Elektronik der Schiffsteuerung eingehackt und den Zusammenstoß absichtlich verursacht. Wozu? Baltimore ist ja heute bisher wie ein „Nabel“ der Welt in Bezug auf multinationalen Handel, Transport und damit verbundenes Finanzwesen gewesen. Will man nun einen neuen „Nabel“ des Welthandels (WEF, Schwab …?) einrichten, der ganz unter ihrer Kontrolle sein wird?
„Baltimore ist ja heute bisher wie ein „Nabel“ der Welt in Bezug auf multinationalen Handel, Transport und damit verbundenes Finanzwesen gewesen.“
Stimmt so nicht. Ein US Professor erklärte vor ein paar Tagen im US TV, dass Baltimore’s Hafen (Umschlagplatz für Frachtgüter) in den USA an 17 Stelle steht. Das heißt es zählt nicht einmal in den USA zu den wichtigsten Häfen…