Die Krise im Roten Meer droht die globalen Lieferketten noch stärker zu stören als die Pandemie

Erinnern Sie sich an die Lieferkettenprobleme, die wir in den dunkelsten Tagen der COVID-Pandemie hatten? Nun werden wir gewarnt, dass die Krise im Roten Meer die globalen Lieferketten tatsächlich noch stärker stören könnte. Es versteht sich von selbst, dass dies zu einem wirklich schlechten Zeitpunkt kommt, da die US-Wirtschaft in letzter Zeit große Probleme hatte . Von Michael SnyderDie USA und das Vereinigte Königreich versuchen verzweifelt, diese Krise zu lösen, und deshalb bombardieren sie die Houthis im Jemen mit allen Mitteln. So etwas haben wir vom US-Militär seit den Anfängen der Kriege in Afghanistan und im Irak nicht mehr gesehen. Am Montag kam es zu einer weiteren Runde von Luft- und Raketenangriffen …Laut einer gemeinsamen Erklärung führten die USA und Großbritannien am Montag groß angelegte Luft- und Raketenangriffe auf Einrichtungen der Houthi-Rebellen im gesamten Jemen durch und verstärkten damit ihre Operationen gegen die militante Gruppe, da sie verspricht, weiterhin Schiffe im Roten Meer anzugreifen.Laut einer gemeinsamen Erklärung der beteiligten Länder haben die US-amerikanischen und britischen Militärs mit Unterstützung Australiens, Bahrains, Kanadas und der Niederlande als Reaktion auf die anhaltenden Angriffe der Huthi acht Huthi-Ziele im Jemen angegriffen. Die Präzisionsangriffe sollten „die Fähigkeiten stören und schwächen, mit denen die Houthis den Welthandel und das Leben unschuldiger Seeleute bedrohen“, heißt es in der Erklärung.Leider scheinen die Streiks bisher nicht viel Gutes zu bringen.Die Houthis greifen weiterhin Handelsschiffe im Roten Meer an, was die US-Beamten sehr frustriert.Auf die Frage nach den Luft- und Raketenangriffen gab Joe Biden zu, dass sie nicht funktionieren, aber er sagte, dass sie trotzdem weitergehen würden …Präsident Joe Biden und seine Top-Mitarbeiter haben wiederholt erklärt, dass Angriffe auf Houthi-Ziele allein die vom Iran unterstützten Militanten nicht davon abhalten werden, Handelsschiffe im Nahen Osten zu bedrohen.Auf die Frage eines Reporters letzte Woche, ob die Luftangriffe funktionierten, antwortete Biden: „Nun, wenn Sie ‚funktionieren‘ sagen, stoppen sie dann die Houthis? Nein. Werden sie weitermachen? Ja.“Werden wir neben Luft- und Raketenangriffen bald weitere Maßnahmen sehen? (Der westlichen Elite gefällt es wirklich nicht, wenn jemand anfängt, auf Frachtschiffe zu schießen und den Welthandel zu stören)

Es wird berichtet, dass die Biden-Regierung nun eine „andauernde Militärkampagne“ gegen die Houthis plant …

Am Wochenende teilten US-Beamte der Washington Post mit, dass die Biden-Regierung eine „anhaltende Militärkampagne“ gegen die vom Iran unterstützten jemenitischen Rebellen plant, selbst nachdem etwa sieben Runden größerer Angriffe nichts dazu beigetragen haben, ihre Drohnen- und Raketenangriffe abzuschrecken oder abzuschwächen . 

Bemerkenswerterweise weigerten sich die US-Führer zu diesem Zeitpunkt immer noch,  das Wort „Krieg“  im Zusammenhang mit den groß angelegten Angriffen der US-Koalition auf Houthis im Rahmen der Operation Prosperity Guardian zu verwenden . 

Für mich klingt das definitiv nach einem Krieg, und der Kongress hat dem nicht zugestimmt.

Aber natürlich hält sich unsere Bundesregierung schon lange nicht mehr an die Verfassung.

Das alles bedeutet also, dass die Krise im Roten Meer auf absehbare Zeit anhalten wird. An dieser Stelle warnt der Schifffahrtsriese Maersk seine Kunden, dass es zu „erheblichen Störungen des globalen Netzwerks“ kommen wird …

Die Situation rund um das  Rote Meer/Golf von Aden  wird von unseren Teams weiterhin genau beobachtet. Im Interesse der Sicherheit unserer Schiffe, Besatzung und der Fracht unserer Kunden wurden alle Schiffe, die zuvor das Gebiet durchquerten, auf absehbare Zeit um das Kap der Guten Hoffnung herum umgeleitet.

Obwohl wir auf eine nachhaltige Lösung in naher Zukunft hoffen und unser Möglichstes tun, um dazu beizutragen, ermutigen wir unsere Kunden, sich auf anhaltende Komplikationen in diesem Bereich und erhebliche Störungen des globalen Netzwerks vorzubereiten. Unsere Teams unterstützen Sie gerne bei der Planung, falls Sie Hilfe benötigen.

Und auf dem jährlichen Treffen des Weltwirtschaftsforums gab der CEO von Maersk tatsächlich zu, dass wir „mindestens für ein paar Monate Unterbrechungen der Lieferkette“ erleben könnten …

Vincent Clerc, CEO von Maersk, sagte Reuters am Rande des Weltwirtschaftsforums in Davos am Mittwoch, dass die weltweiten Schifffahrtsnetzwerke für mindestens einige Monate unterbrochen sein werden:

„Für uns bedeutet das also längere Transitzeiten und wahrscheinlich  mindestens ein paar Monate lang Unterbrechungen der Lieferkette, hoffentlich kürzer, aber es könnte auch länger dauern, weil es so unvorhersehbar ist, wie sich diese Situation tatsächlich entwickelt.“ 

Das ist sehr ernst.

Es wird zu Verzögerungen und Engpässen kommen.

Mittlerweile verkehren viele Handelsschiffe rund um den afrikanischen Kontinent, und das kann zu etwa 3.500 Seemeilen pro Fahrt führen …

Wenn Sie jedoch das Rote Meer meiden und den langen Umweg um das Kap der Guten Hoffnung machen, kommen zu jeder Reise etwa 3.500 Seemeilen (6.500 km) und 10 bis 12 Tage Segelzeit hinzu. Dies erfordert zusätzlichen Treibstoff (einen Schätzungen zufolge einen zusätzlichen Wert von 1 Mio. USD/790.000 GBP), möglicherweise die Suche nach alternativen Anlaufhäfen, Anpassungen der Lieferpläne und steigende Kosten. Doch viele Unternehmen treffen diese Entscheidung, anstatt einen Angriff durch Raketen und Flugzeugentführer zu riskieren.

Die Containerreedereien müssen sich darum bemühen, genügend Schiffe für die längeren Fahrten zu mieten, die ihre Schiffe nun zurücklegen müssen, um das Rote Meer zu meiden, und es gibt Befürchtungen, dass die Krise weitreichende wirtschaftliche Auswirkungen haben könnte, indem sie die Preise für Waren in die Höhe treibt und Lieferungen von hochwertigen Gütern verzögert Produkte um Wochen oder vielleicht sogar länger.

Was für ein Chaos.

Und es wird nicht so schnell verschwinden.

Ein Unternehmen, das die Krise im Roten Meer analysiert hat, behauptet, dass sie die globalen Lieferketten bereits stärker schädigt als die COVID-Pandemie …

Ein führendes Beratungsunternehmen für die Lieferkette im Seeverkehr warnt davor, dass die Unterbrechungen der Schifffahrt durch die Angriffe der Houthi-Rebellen im Roten Meer bereits schädlichere Auswirkungen auf die Lieferkette haben als die frühe Covid-19-Pandemie.

Sea-Intelligence hat in einem Bericht für Kunden die aktuellen Schiffsverspätungen im Vergleich zu den Verspätungen der letzten Jahre analysiert. Die Daten zeigen, dass der längere Transit um das Kap der Guten Hoffnung, da Schiffe das Rote Meer verlassen, bereits größere Auswirkungen auf die Schiffe hat, die in Häfen für die Abholung von Containern zur Verfügung stehen, als während der Pandemie. Dieses Lieferkettenmaß wird in der Branche als „Schiffskapazität“ bezeichnet.

Laut Alan Murphy, CEO von Sea-Intelligence, ist der Rückgang der Schiffskapazität der zweitgrößte der letzten Jahre. Das einzige Einzelereignis mit größeren Auswirkungen als die Krise am Roten Meer war die „Ever Given“, das riesige Frachtschiff, das im März 2021 sechs Tage lang im Suezkanal feststeckte.

Lieferketten in Europa und Asien sind stärker betroffen als Lieferketten in Nordamerika.

Tatsächlich haben einige Autohersteller in Europa bereits angekündigt, dass sie „die Produktion vorübergehend einstellen“ …

Aufgrund der anhaltenden Angriffe auf die Schifffahrt im Roten Meer haben große Autohersteller wie Tesla und Volvo Car angekündigt, die Produktion in Europa aufgrund von Komponentenknappheit vorübergehend einzustellen. Diese Entwicklung unterstreicht die direkten Auswirkungen der Schifffahrtsstörungen im Roten Meer auf regionale Industriebetriebe.

Vertreter von Tesla sagten, die Produktion der meisten Fahrzeuge in seinem Berliner Werk werde vom 29. Januar bis 11. Februar eingestellt. Als Hauptgrund nannte Tesla Teileknappheit aufgrund der Umleitung von Schiffen durch den südlichsten Punkt Afrikas.

Die längere Reisezeit hat zu Störungen in der Lieferkette geführt und Verzögerungen bei Komponenten haben sich auf die Produktion von Elektroautos ausgewirkt, die für den europäischen Markt montiert werden. Dies ist nur ein Fall, der gemeldet wurde.

Aber auch wenn Europa und Asien mehr Störungen erleben werden als wir, ist die Wahrheit, dass die ganze Welt den Schmerz irgendwann zu spüren bekommen wird.

Und wenn der Krieg im Nahen Osten später in diesem Jahr ein völlig neues Ausmaß erreicht, wird das die Lage um ein Vielfaches verschlimmern.

Ich hoffe also, dass Sie auf die bevorstehenden Engpässe vorbereitet sind .

Schon jetzt haben die „knapperen Vorräte“ an Schweinefleisch die Preise auf ein äußerst alarmierendes Niveau getrieben …

Seit Mitte Dezember sind die Großhandelspreise für verpackten Schweinebauch zu 200 Pfund sprunghaft von 80 US-Dollar auf über 133 US-Dollar gestiegen, was einem Anstieg von etwa 66 % aufgrund der Verknappung des Angebots entspricht.

Das Umfeld für Schweinefleischproduzenten war im Jahr 2023 herausfordernd, viele verloren durchschnittlich 32 US-Dollar pro Kopf. Es wird erwartet, dass sich dieser Trend in diesem Jahr fortsetzt.

Letzten Monat gab Smithfield Foods, der weltweit größte Schweinefleischverarbeiter, bekannt, dass er 26 seiner vertraglich vereinbarten Schweinebetriebe in ganz Utah schließen werde.

Dies ist nur die Spitze des Eisbergs.

Der Vorrat an so vielen Dingen wird in den kommenden Monaten knapp werden.

Es versteht sich von selbst, dass unsere Gesellschaft größere wirtschaftliche Störungen nicht besonders gut verkraften wird.

Armut, Obdachlosigkeit und Hunger nehmen rasant zu und in unseren Städten wimmelt es von riesigen Horden äußerst verzweifelter Menschen.

Wir leben jetzt in einer Umgebung, in der viele dieser äußerst verzweifelten Menschen bei der geringsten Provokation gewalttätig werden …

Ein Mann, der in Manhattan auf ein geparktes Auto urinierte, schnitt einem Passanten die Kehle auf, der ihm sagte, er solle anhalten, und ließ das Opfer am Leben, teilte die Polizei am Montag mit.

Das 66-jährige Opfer und zwei weitere Passanten beschwerten sich, als sie sahen, wie der Fremde am Sonntag gegen 17.05 Uhr auf ein in der E. 14th St. in der Nähe der First Ave. im East Village geparktes Auto urinierte, teilten die Polizisten mit.

Dies löste einen Streit aus, bei dem dem Opfer ein Schnitt in den Hals zugefügt wurde, was zu einer „schweren Platzwunde“ führte, wie die Polizei es nannte.

Wenn die Dinge jetzt so schlimm sind, wie werden die Bedingungen während des enormen Chaos sein , das vor uns liegt?

Alles, was wir seit Anfang 2020 erlebt haben, war nur ein Vorgeschmack auf kommende Attraktionen.

Wir befinden uns noch in den allerersten Anfängen dieses „perfekten Sturms“, aber die meisten Menschen da draußen glauben immer noch, dass die Dinge irgendwann „zur Normalität zurückkehren“ werden.

Quellen: PublicDomain/theeconomiccollapseblog.com am 25.01.2024

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